Équiper sa voiture au GPL, à quel prix ? : Tout savoir

Avec la hausse des prix du carburant et les restrictions croissantes dans les zones à faibles émissions (ZFE), de nombreux conducteurs cherchent des alternatives aux moteurs essence et diesel. Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) se présente comme une solution économique et écologique, permettant de réduire ses dépenses en carburant tout en limitant les émissions polluantes.

Les voitures GPL, bien que moins répandues que les véhicules électriques ou hybrides, offrent des avantages considérables : prix au litre inférieur, autonomie améliorée grâce à la bicarburation et impact environnemental réduit. Pourtant, cette technologie comporte aussi des inconvénients, notamment en termes de coût d’installation et de disponibilité des stations-service.

Cet article explore en détail les avantages et inconvénients du GPL, la procédure et le prix de conversion d’un véhicule, ainsi que les perspectives pour le GPL en 2024.

Les avantages et inconvénients des voitures GPLLes principaux avantages du G

P

L

Le GPL séduit avant tout pour son coût avantageux et son impact écologique réduit.

• Un carburant économique : le GPL coûte en moyenne 50 % moins cher que l’essence. En 2024, son prix tourne autour de 0,70 €/L, contre plus de 1,80 €/L pour le sans-plomb 98.
• Une autonomie améliorée : grâce à son double réservoir (GPL + essence), un véhicule GPL peut rouler sur de longues distances sans ravitaillement fréquent.

• Une réduction des émissions polluantes :

  • 96 % de NOx en moins par rapport à un moteur diesel.
  • 15 % de CO₂ en moins qu’un moteur essence.
  • Moins de particules fines, ce qui contribue à améliorer la qualité de l’air.

Les inconvénients techniques du G

P

L

Malgré ses atouts, le GPL présente quelques contraintes techniques qui peuvent freiner son adoption.

• Surconsommation : une voiture GPL consomme en moyenne 15 à 20 % de carburant en plus qu’un modèle essence. Cette surconsommation est compensée par le prix inférieur du GPL, mais reste à prendre en compte.
• Espace réduit dans le coffre : le réservoir GPL prend souvent la place de la roue de secours, ce qui limite la capacité de chargement.

• Entretien plus rigoureux :

  • Remplacement fréquent des soupapes et sièges de soupapes sur certains modèles.

  • Révisions tous les 15 000 km, avec un coût moyen de 150 € par entretien.

Les contraintes liées à l’infrastructure

Un autre frein au développement du GPL est la disponibilité limitée des stations-service.

• Un réseau encore insuffisant : environ 1 500 stations en France, contre plus de 10 000 stations proposant essence et diesel.
• Installation réglementée : un véhicule doit être modifié par un installateur agréé, et l’homologation est nécessaire pour être en règle.
• Aucune aide gouvernementale directe : contrairement aux véhicules électriques, les voitures GPL ne bénéficient pas de bonus écologique, bien que certaines aides locales existent (exonération de la carte grise dans certaines régions).

station essence où on peut équiper sa voiture au gpl à bas prix

Comment convertir son véhicule au GPL ?

Les critères pour une conversion réussie

Tous les véhicules ne sont pas compatibles avec une conversion au GPL. Il est essentiel de respecter certains critères pour assurer le bon fonctionnement du moteur après transformation.

• Type de motorisation :

  • **Les véhicules essence sont les plus adaptés à une conversion.
  • **Certaines solutions émergent pour les moteurs diesel, notamment avec des systèmes bi-carburation diesel-GPL, mais elles restent rares et coûteuses.

• Kilométrage recommandé :

  • **Un véhicule doit idéalement avoir moins de 60 000 km pour garantir la fiabilité du moteur après conversion.
  • **Au-delà, un diagnostic approfondi est recommandé pour s’assurer que les composants ne sont pas trop usés.

• État mécanique du moteur :

  • **Le véhicule doit être en parfait état de fonctionnement avant modification.
  • **Les soupapes et injecteurs doivent être en bon état, car le GPL peut accélérer leur usure si le moteur est déjà affaibli.

Les étapes de l’installation d’un kit G

P

L

L’installation d’un kit GPL doit être réalisée par un professionnel agréé et suit un processus bien précis.

1. Choisir un installateur agréé (certification NF M 88-600).

2. Étude de faisabilité : vérification de la compatibilité du véhicule et estimation du coût de la transformation.

3. Installation du kit GPL :

   • **Ajout d’un réservoir GPL (souvent installé à la place de la roue de secours).
   • **Installation d’un système d’injection GPL et d’un commutateur permettant de passer du GPL à l’essence.
   • **Intégration de soupapes de sécurité pour éviter les risques de fuite.

4. Tests et réglages :

   • **Vérification de l’étanchéité et réglage du moteur pour optimiser la combustion du GPL.
   • Essai sur route pour tester le passage essence/GPL.

5. Homologation du véhicule :

   • **Dossier envoyé à la DREAL ou DRIEE pour validation.

   • Modification de la carte grise pour passer à la mention EG (Essence-GPL).

Le prix et la rentabilité de la conversion

Le coût de conversion varie en fonction du véhicule et du type d’installation.

• Prix moyen de l’installation :

  • 2 000 à 3 000 € pour un moteur 4 cylindres.

  • Jusqu’à 5 000 € pour un moteur 6 ou 8 cylindres.

• Entretien annuel :

  • **Environ 150 € tous les 15 000 km (révision et vérification des injecteurs et soupapes).

• Économies de carburant :

  • **Une voiture GPL consomme 15 à 20 % de plus, mais le prix au litre est 50 % inférieur à celui de l’essence.
  • **En moyenne, 27 % d’économies annuelles sur le budget carburant.

• Temps d’amortissement :

  • **Entre 60 000 et 80 000 km en fonction du modèle et du prix du carburant.

• Aides financières :

  • Prime à la conversion jusqu’à 3 000 € pour les véhicules émettant moins de 132 g/km de CO₂.

  • Carte grise gratuite dans certaines régions (exonération selon les départements).

Quel avenir pour le GPL en 2024 ?

L’essor du GPL face aux restrictions environnementales Avec la mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE) dans plusieurs grandes villes françaises, les véhicules les plus polluants sont progressivement exclus des centres urbains. Dans ce contexte, le GPL apparaît comme une alternative viable, car :

• Il est classé Crit’Air 1, ce qui permet d’éviter les restrictions appliquées aux voitures diesel et essence anciennes.

• Il offre une solution moins coûteuse que l’électrique pour les conducteurs qui ne souhaitent pas investir dans un véhicule neuf.

• Les constructeurs comme Dacia, Renault et Fiat continuent de proposer des modèles neufs équipés au GPL.

Cependant, bien que le GPL réduise les émissions polluantes, il reste un carburant fossile. Il ne bénéficie donc pas des mêmes aides gouvernementales que les véhicules électriques ou hybrides rechargeables.

L’évolution des infrastructures et de la demande

• Un réseau de stations en expansion : bien que le nombre de stations GPL soit encore limité en France (environ 1 500), leur présence est en croissance, notamment sur les grands axes autoroutiers.
• Une popularité croissante en Europe : dans certains pays comme l’Italie et la Pologne, où le GPL est très répandu, la demande reste forte et les infrastructures bien développées.
• Un marché encore limité en France : bien que l’intérêt pour le GPL augmente, le faible nombre de modèles disponibles freine son expansion.

Limites et incertitudes pour l’avenir

• L’absence de bonus écologique réduit l’attrait du GPL par rapport aux hybrides et électriques.

• Une réglementation incertaine : bien que le GPL soit favorisé pour l’instant, les futures législations environnementales pourraient imposer de nouvelles restrictions sur ce carburant.
• Un impact sur la garantie constructeur : certains constructeurs refusent de couvrir les moteurs convertis au GPL, ce qui peut poser problème en cas de panne.

Conclusion

Le GPL représente une alternative économique et écologique intéressante pour les conducteurs cherchant à réduire leur budget carburant et à circuler librement dans les zones restreintes. Avec un coût de conversion compris entre 2 000 et 3 000 €, des économies de carburant de 27 % par an et un classement Crit’Air 1, il offre une solution accessible face aux restrictions grandissantes.

Cependant, il nécessite un entretien spécifique, et son réseau de distribution reste limité par rapport aux carburants traditionnels. Son avenir dépendra de l’évolution des réglementations et des efforts faits pour développer les infrastructures GPL en France.

Dans un contexte où l’électrification progresse, le GPL pourrait jouer un rôle de transition, notamment pour les conducteurs qui ne souhaitent pas encore passer au 100 % électrique.